F1だけが最高峰じゃない！最高峰のツーリングカーシリーズ『SUPER GT』
モータースポーツと言えば、多くの人が「F1」を思い浮かべるでしょう。しかし、モータースポーツの世界にはF1以外にも「最高峰」と呼ばれるシリーズが存在します。その一つが、私たち日本が誇る「SUPER GT」です。SUPER GTは、F1とはまた異なる魅力が満載で、モータースポーツファンには堪らない存在です。今回はその魅力を、F1との違いを交えながらご紹介します。
SUPER GTとは？
2023年SUPER GT Rd.2富士 スタート前のビッグフラッグ
SUPER GTは、1993年に「全日本GT選手権」としてスタートし、2005年から「SUPER GT」と改名されました。日本国内ではF1に匹敵するほどの人気を誇り、国内外の大手自動車メーカーが参戦する最高峰のツーリングカーシリーズです。レースは、ハイパフォーマンスなマシンが競い合う「GT500」と、市販車ベースのマシンが活躍する「GT300」の2クラス制で行われます。
GT500は、スポーツカーやスーパーカーのようなマシンが集まるクラスで、レースの舞台となるサーキットでは、その速さと迫力に圧倒されること間違いなしです。一方で、GT300クラスは、ポルシェやフェラーリなどの市販車をベースにしたマシンが登場し、より多彩な車両が揃うのも特徴です。
詳細情報やレース結果などは、SUPER GT公式サイトから確認！
SUPER GTの魅力
マシンのカッコよさと多様性
2023年SUPER GT Rd.2富士 #100 STANLEY NSX-GT
SUPER GTの最大の魅力の一つは、そのマシンの美しさと多様性です。GT500クラスには、HondaのNSX-GTやトヨタのGRスープラ、日産のZ GT500といったハイパフォーマンスな車両が登場。これらは、市販車をベースにしたモデルでありながら、レースに特化した仕様に改造されており、その姿はまさに圧巻です。
GT300クラスには、ポルシェ、フェラーリ、メルセデスなど、多くの有名メーカーの車両が登場します。市販車と同じ名前を冠したマシンでも、その走行性能はまるで別物。これらのマシンがサーキットを疾走する姿は、まさにモータースポーツの醍醐味です。
熾烈なバトル
F1では、エアロダイナミクスの影響で接近戦が難しいこともありますが、SUPER GTでは接近戦が当たり前です。特に、GT500とGT300が同じレースに出場する「マルチクラスレース」の特徴として、異なるカテゴリーのマシン同士が繰り広げるバトルは見ごたえがあります。
また、SUPER GTには「サクセスウェイト」というルールがあります。レースで勝利したチームには、次のレースで重りを積むことが義務付けられており、これにより競争が公平に保たれ、接戦が演出されます。これがまたレースの展開にスリルを与え、ファンを魅了します。
GT500とGT300の混走が生む駆け引き
SUPER GTの魅力の一つは、GT500とGT300の2クラスが同時に走る点です。GT500はハイパフォーマンスな専用マシン、GT300は市販車ベースの車両で、これらが混走することでレースの難易度が大きく増します。
GT500車両は速さを活かしてGT300車両をオーバーテイクしますが、スピード差があるため、慎重な判断が求められます。逆に、GT300車両は速い車両に追い越されないよう、巧妙に走行する必要があり、異なるクラスが競い合うことで予測できない展開が生まれます。
日本国内で楽しめる！
開催サーキットの一つ。F1も開催される鈴鹿サーキットのエントランス
F1は日本で年に1回しか開催されませんが、SUPER GTは毎年日本国内で数回のレースが行われます。鈴鹿サーキットや富士スピードウェイ、モテギ、SUGOなど、全国のサーキットで開催されるため、観客は自分の近くでレースを楽しむことができます。
また、SUPER GTでは観客との距離が近く、ピットウォークやサイン会などのファンサービスが充実しているのも魅力の一つ。レース後には、ドライバーと直接触れ合うチャンスもあります。
レース展開の面白さ
SUPER GTは、スプリントレースと耐久レースの中間的な距離（300～450km）の絶妙なレースフォーマットです。これにより、レース戦略が重要となり、ピットインでの給油やタイヤ交換のタイミングが勝敗を大きく左右します。
特に、日本の天候は予測が難しく、富士や鈴鹿では突然の雨や気温変化がレース展開を劇的に変えることも。これもSUPER GTの大きな魅力であり、観客を飽きさせません。
F1との違い
| 比較項目 | SUPER GT | F1 |
|---|---|---|
| 車両 | GT500（ハイダウンフォースのツーリングカー） | フォーミュラカー |
| エンジン | 2.0L 直列4気筒ターボ（GT500） | 1.6L V6ハイブリッドターボ |
| レース距離 | 約300～450km | 約305km |
| オーバーテイク | かなり多い | コースによるが難しい |
| 観戦のしやすさ | 日本全国で開催 | 日本は1戦のみ |
| ファンサービス | 充実（ピットウォーク・サイン会など） | 制限が多い |
まとめ：F1だけじゃない！SUPER GTを見に行こう
F1ももちろんすごいですが、SUPER GTにはF1では味わえない魅力が詰まっています。多彩な車両、熾烈なバトル、観客との距離感、そして日本全国で楽しめる手軽さ。F1しか見ていない人にも、ぜひ一度SUPER GTをチェックしてもらいたいですね。次回のレースが待ちきれません！
2025年シーズンは、F1日本GPの翌週4/13に岡山国際サーキットで開幕します！F1を観た人も見てない人も、日本が世界に誇る最高峰のツーリングカーシリーズ『SUPER GT』で盛り上がりましょう！
今後は各サーキットの観戦ガイドや各レースのインプレッションなども投稿予定！お楽しみに！
関連リンク
- SUPER GT公式サイト
- レースを見るならココ！TKD流エリアガイド【鈴鹿サーキット編】
- 2025年版 鈴鹿サーキットアクセス完全ガイド
- 2025年版 鈴鹿サーキット観戦時のおすすめ宿泊地3選
コメント